De Brennstoff kann net normal geliwwert ginn.

An dësem Fall fillt Dir Iech datt d'Kraaft net genuch ass a lues a lues erofgeet virum Parking, an da wäert Dir automatesch ophalen.Zu dëser Zäit kontrolléiert ob et Ueleg am Vergaser ass ënner der Bedingung datt et Ueleg am Uelegtank ass.Wann et keen Ueleg ass, heescht et datt den Uelegwee vum Uelegtank op den Vergaser blockéiert ass a soll gereinegt a gebaggert ginn.Wann de Vergaser Ueleg huet a kann net gestart ginn, kontrolléiert ob de Vergaser Uelegfilter blockéiert ass an ob d'Haaptmessloch Dreck huet.Wann et kann gestart ginn, kann et net gemaach ginn, dat heescht datt et e Feeler an engem Deel vum Brennstoffsystem ass, deen net fonnt gouf, an d'Pipeline vum Brennstoffversuergungssystem muss komplett ausgebaggert ginn.Soss ass et méiglech datt de Feeler vum automatesche Motorausschaltung erëm geschitt.

D'Motortemperatur ass ze héich.

Wann d'Temperatur ze héich ass an d'Schmierung schlecht ass, wäerte de Kolben an den Zylinder bäissen, an d'Flameout gëtt och verursaacht.D'Schëld virum Stall ass datt d'Kraaft am Ufank graduell erofgeet an dann op eemol ophält.No der Diagnostik kontrolléiert als éischt ob et Schmieröl am Kurbelhaus ass.Wann et net vill oder kee Schmieröl ass, kontrolléiert ob d'Uelegbehälter oder d'Uelegdrainstecker leeft.Nodeems Dir de Problem erausfonnt hutt, handelt et, a füügt dann genuch Schmieröl un.Wann et kee Problem vum Uelegleck ass, kontrolléiert ob d'Schmierueleg exzessiv verschwonnen ass, a füügt oder ersetzt d'Schmieröl mat Zäit.

Circuit Feeler.

Automatesch Ausschaltung verursaacht duerch plötzlechen Stroumausfall vum Circuit, de Motor wäert keng Anomalie virum plötzlechen Ausschalten hunn.D'Ursaach vum plötzleche Stroumausfall vum Motor geschitt normalerweis op der Linn, wéi loosen an ofgeschlossene Stecker, Drotschneider, Kuerzschluss, asw. an deconnectéiert.Kontrolléiert all Stecker, läscht den Uelegfleck, erhéicht d'Spannkraaft vum Steckerstéck a Sëtz, a vergréissert d'Kontaktstäerkt fir e stabile Kontakt ze garantéieren.Wann d'Ausléisungsspiral schlecht ass an de Leadverbinder vun der Ausléisungsspiral locker ass, sollt d'Leadschweißstäerkt verstäerkt ginn an d'verstoppte Gefor vu falschen Schweißen sollt komplett ewechgeholl ginn.

Kupplung oder aner Deeler si fest.

Wann d'Schrauwen op der Kupplung Ënnerstëtzung disc net festgehal ginn, an de Sécherheetsniet Punkt ass net richteg ausgepöppelt, wat d'Sécherheetsroll net spille kann, ginn d'Schrauwen méi locker a méi locker wärend der Motoroperatioun, sou datt d'Spëtzt vun der Schraube deckt Lagerdeckelplack vun der Transmissioun Géigewier, an d'Kupplung stécht a kann net rotéieren, wat zu engem plötzlechen Arrêt resultéiert.An dësem Fall, ewechzehuelen éischt der Transmissioun an eliminéiert se no der Kupplung looseness.Wann d'Transmissiounsausrüstung gebrach ass, hält säin Dreck an der Iwwerdroung fest, oder d'Transmissiounskette loosst sech an d'Haaptschacht-Sprocket hänken, et wäert plötzlech stoppen.Also wann de Motor op eemol stoppt, fannt Dir de Problem fir d'éischt eraus an eliminéiert et dann een nom aneren.