Den elektresche Circuit vum Motorrad ass am Fong ähnlech wéi dee vum Auto.Den elektresche Circuit ass ënnerdeelt an Energieversuergung, Zündung, Beliichtung, Instrument an Audio.

D'Energieversuergung besteet allgemeng aus Alternator (oder ugedriwwen duerch Magnéitopluedspiral), Gläichretter a Batterie.De Magneto dee fir Motorrieder benotzt gëtt huet och verschidde Strukturen no de verschiddene Motorriedermodeller.Allgemeng ginn et zwou Aarte vu Schwéngradmagneto a magnetesche Stahlrotormagneto.

Et ginn dräi Aarte vu Motorrad Zündungsmethoden: Batterie Zündsystem, Magnet Zündsystem an Transistor Zündsystem.Am Zündsystem ginn et zwou Aarte vu kontaktloser Kondensatorentladungszündung a kontaktloser Kondensatorentladungszündung.Déi englesch Ofkierzung vu kontaktlosen Kondensatorentladung ass CDI Tatsächlech bezitt CDI op de kombinéierte Circuit besteet aus Kondensatorladungs- an Entladungskrees an Thyristorschaltkreeslaf, allgemeng bekannt als elektroneschen Zünder.

Schockabsorptioun virun an hënneschter Säit.Wéi Autoen huet d'Motorradophängung zwou wichtegst Funktiounen, déi eis och bekannt sinn: d'Vibratioun vum Autokierper absorbéieren, deen duerch ongläiche Buedem verursaacht gëtt, sou datt de ganze Fahrt méi bequem gëtt;Zur selwechter Zäit halen de Pneuen a Kontakt mam Buedem fir d'Kraaftoutput vum Pneu op de Buedem ze garantéieren.Op eisem Moto ginn et zwee Ophiewe Komponenten: eent läit um viischt Rad, normalerweis der viischter Gabel genannt;Déi aner ass um hënneschte Rad, normalerweis hënneschte Schock absorber genannt.

Déi viischt Gabel ass de Leedungsmechanismus vum Motorrad, deen organesch de Frame mat dem Virrad verbënnt.Déi viischt Gabel besteet aus Frontschockdämpfer, iewescht an ënnescht Verbindungsplacken, a Quadratkolonn.D'Lenksäule gëtt mat der ënneschter Verbindungsplack geschweest.D'Lenksäule ass an der viischter Hülse vum Frame verpackt.Fir d'Lenksäule flexibel ze dréinen, sinn déi iewescht an déi ënnescht Deeler vun der Lenksäule mat axialen Schubkugellager ausgestatt.Déi lénks a riets Front Schockdämpfer sinn an de Frontgabel duerch déi iewescht an déi ënnescht Verbindungsplacke verbonnen.

De viischte Schockdämpfer gëtt benotzt fir d'Vibration ze reduzéieren, déi duerch d'Schlagbelaaschtung vum Virrad verursaacht gëtt an de Motorrad glat ze halen.Den hënneschte Schockdämpfer an den hënneschte Rockerarm vum Frame bilden den hënneschte Suspensiounsapparat vum Motorrad.Den hënneschte Suspensiounsapparat ass en elastesche Verbindungsapparat tëscht dem Frame an dem hënneschte Rad, deen d'Laascht vum Motorrad dréit, verlangsamt an absorbéiert den Impakt a Schwéngungen, déi op d'Réckrad iwwerdroe ginn wéinst ongläiche Stroossefläch.

Allgemeng besteet de Schockdämpfer aus zwee Deeler: Fréijoer an Dämpfer.

De Fréijoer ass den Haaptkierper vun der Suspension.Dëse Fréijoer ass ganz ähnlech wéi de Fréijoer am Kugelpen, dee mir normalerweis benotzen, awer seng Kraaft ass vill méi héich.D'Fréijoer absorbéiert d'Schlagkraaft vum Buedem duerch seng Dichtheet, wärend de Kontakt tëscht dem Pneu an dem Buedem assuréiert;De Dämpfer ass en Apparat dat benotzt gëtt fir d'Fréijoerdichtheet an d'Reboundkraaft ze kontrolléieren.

Den Dämpfer ass wéi eng Pompel mat Ueleg gefëllt.D'Geschwindegkeet vun der Loftpompel déi sech erop an erof beweegt hänkt vun der Gréisst vum Uelegversuergungsloch an der Viskositéit vum Ueleg of.All Autoen hunn Quellen an Dämpfung.Op der viischter Gabel sinn d'Federe verstoppt;Op der hënneschter Schock absorber ass de Fréijoer no baussen ausgesat.

Wann de Schockdämpfer ze schwéier ass an d'Gefier hefteg vibréiert, gëtt de Chauffer stänneg beaflosst.Wann et ze mëll ass, wäert d'Vibrationsfrequenz an d'Vibrationsamplitude vum Gefier de Chauffer onwuel fillen.Dofir ass et néideg d'Dämpfung regelméisseg unzepassen.